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7月份轿车销量排行榜单上最后一个较为陌生的车型

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雖說6月短暫的銷量回暖給遇冷的車市帶來了一絲甜頭,但7月一如既往的下跌之勢仍在提醒著大家:車市“寒流”尚未退去。根據乘聯會發佈的數據顯示,7月份國內乘用車市場銷量達148.5萬輛,較去年同時期下降了5%,環比跌幅超過15%。觀細分轎車市場銷量,環比、同比皆有不同幅度的下降,但轎車排行榜單的變動卻值得一說。

除了重磅回歸的全新英朗之外,7月份轎車銷量榜單上的“新面孔”著實不少,例如一舉沖至第七名的大眾帕薩特。若說大眾銷量排名前十五的B級車型,大多數人第一反應必然是邁騰,可事實是7月份大眾帕薩特憑藉21309輛的銷量入榜且斬獲B級車月冠,身為老面孔的邁騰反而榜上無名。無獨有偶,在2018年7月份,大眾帕薩特也憑藉13754台的銷量力壓本田雅閣、豐田凱美瑞等熱門B級車型,帕薩特的“7月逆襲”之路或跟其不同時期優惠力度大小也有一定關係。

除了較為穩定的前三甲以及名次浮動不大的新寶來、速騰、思域等車型外,一款堪稱“最熟悉的陌生人”車型赫然進入前十,以23872輛的銷量排在第六,它便是全新英朗。自改用三缸發動機後,英朗的銷量就逐漸不復往日輝煌,本年5月份銷量只有14896輛居排行榜末位,6月份徹底跌出轎車銷量排行榜前十五,消費者似乎在用數據宣泄著對於英朗3缸發動機的不滿。7月份全新英朗銷量重新突破2萬大關,且同比增長達34.3%,看來其較大力度的終端優惠終於轉換成了實打實的銷量,而在猛烈的“降價攻勢”下消費者對3缸發動機的接受程度或許在逐漸上升。

日產軒逸、大眾新朗逸、豐田卡羅拉三款暢銷車型仍然雷打不動占據了銷量前三甲的寶座,只不過順序較6月份有所不同,新朗逸憑藉35769輛的銷量爬升到榜首位置,軒逸則受2020款車型上市影響銷量有所下滑,6月份銷量破四萬而7月份不足3萬,排名從第一滑落至第三。

7月份轎車銷量排行榜單上最後一個較為陌生的車型,當屬剛剛經歷換代的豐田雷凌了。針對緊湊級家用轎車市場,豐田手握卡羅拉和雷凌兩張王牌,萬千消費者翹首以盼的換代卡羅拉於昨日正式上市,而與美版卡羅拉一脈相承的豐田雷凌先一步經歷換代,因此在7月份就交出了21771輛的傲人銷量成績單。至於在豐田獨家TNGA架構平臺加持下迎來的第十二代卡羅拉會取得怎樣的銷量成績,是否會對換代雷凌的銷量造成一定影響,我們靜待下個月的銷量數據。