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拉动了上半年新能源汽车出口的增长

【央视曝瓜子二手车】

“不能只在家門口做‘優等生’。”長城汽車董事長魏建軍曾表示,中國品牌如果不“走出去”,在國際上就沒有影響力。在今年年初發佈了哈弗“5-2-1”全球化戰略後,長城汽車開啟了逐鹿全球市場的關鍵之年。

業內人士認為,雖然二手車出口對今年前7個月出口數量貢獻不大,但隨著10個試點城市陸續實現出口,預計下半年二手車出口規模將快速擴大,將為穩外貿提供新增量。

“新能源汽車是發展方向,已經逐漸成為全球的共識,我國企業應該抓住這個產業發展的大好機遇,從而借勢大有作為。”記者採訪的多位專家一致認為。

“新能源汽車對車市實現高質量增長具有一定的拉動作用,同時也是國內汽車出口實現增長的強大動力。”全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者採訪時表示。

經過半年多的發展,長城汽車在國際市場的戰果可謂斐然。數據顯示,僅今年7月長城汽車就出口新車7403輛,同比增長高達69.48%,面對國內車市“寒冬”,長城汽車出口仍在持續走高。

“新能源汽車出口數據向好,在很大程度上是國內產業轉型、國際貿易形勢的客觀折射。”汽車行業分析師鐘師向《中國汽車報》記者表示,隨著國內車企“走出去”與產品“走出去”的進程加快,中國新能源汽車出口的增長應該是一個積澱和必然的過程。

今年4月29日,商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》,明確北京、天津、上海、浙江(台州)、山東(濟寧)、廣東、四川(成都)、陝西(西安)、青島、廈門等地試點開展二手車出口業務。據瞭解,目前已經有多家二手車企業獲得首批二手車出口資格,這些二手車企業正陸續啟動二手車裝箱出口工作,首批二手車已分批發往海外。

“優等生”向好勢頭足記者梳理各家企業的表現發現,領跑企業的出口數據仍然十分“美麗”,普遍實現了大幅增長。如中汽協數據顯示,1~7月上汽出口14.7萬輛,同比增長7.1%;吉利汽車出口車輛4.3萬輛,同比增長280%;長城汽車出口3.8萬輛,同比增長35.7%;陝汽出口1.5萬輛,同比增長143.5%。稍顯遺憾的是,出口“大戶”奇瑞1~7月出口數量出現下滑,同比降幅達30.2%。

今年6月,長城汽車的海外表現更是可圈可點。6月5日,長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產,中國品牌的全球車哈弗F7正式下線併在海外上市。

“新能源汽車出口有較大幅度增長,在很大程度上說明瞭我國從製造大國向製造強國轉變的步伐在加快,在當今國際形勢下,汽車產業的發展也面臨著眾多國際競爭,遇到的阻力可能會更大,我們還需進一步謀求發展。”商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明在接受《中國汽車報》記者採訪時表示,“走出去”的過程,既是迎接挑戰的過程,也是中國企業成長的過程。

新能源汽車出口成最大亮點從中汽協發佈的今年前7個月的出口數據來看,汽車出口表現並不是特別強,但根據海關總署發佈的數據統計,今年上半年,新能源汽車出口卻表現出強勁的增長力。新能源汽車出口市場出現的新氣象,給寒氣凜凜的車市帶來一份久違的暖意。

不同以往的是,如今國內車企“走出去”的過程中,既有產品,也有技術,這些成為汽車出口的新亮點。繼長城汽車在俄羅斯建廠、上汽在印度建廠,吉利也在佈局東南亞市場。吉利在馬來西亞生產的寶騰X70,是一款智能互聯SUV,也是基於國產吉利博越“技術出口”打造的新車型。自去年12月在馬來西亞上市之後,它的銷量一路增長。目前寶騰X70是寶騰銷量最大的SUV,單單今年5月,寶騰在馬來西亞的總銷量就達到10711輛,同比增長超過五成,市場份額約為17%。在日系車和韓系車為主流的馬來西亞,寶騰汽車殺出了一條“血路”。

“新能源汽車出口是低迷市場下最大的亮點。”崔東樹分析原因認為,去年5月新能源汽車出口需求不足導致基數較低,今年同期呈現爆發性增長。此外,在退稅政策刺激下,3月出口偏強,尤其是貨車、乘用車和多功能車的出口表現良好,拉動了上半年新能源汽車出口的增長。

7月25日,裝載了40輛二手車的國際專列從成都國際鐵路港正式出發。據瞭解,近期還有更多二手車出口訂單陸續通過成都國際鐵路港發運。

車市寒氣未退,車企備受煎熬,近來的好消息,的確有點少。不過,透過現象看本質,也能發現市場下滑中種種積極因素的存在,如汽車出口。

二手車出口春風拂面7月17日,廣東省實現首單二手車出口。這是5月初商務部會同公安部、海關總署正式啟動二手車出口工作後,全國首批二手車出口,具有重要的里程碑意義。首批出口的二手車共300輛。

中國汽車流通協會統計數據顯示,2018年我國二手車交易量達1382萬輛。2019年上半年,全國二手車累計交易量為686.2萬輛,同比增長3.93%,累計交易金額為4336億元,同比增長5.16%。商務部曾公開表示,如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口是交易量10%以上測算,我國二手車市場以及二手車出口發展潛力都很大。

儘管中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)的統計數據顯示,1~7月,我國汽車企業出口56.9萬輛,比同期下降6.3%。但按照海關總署的統計口徑,今年上半年出口是同比增長的,1~6月共出口汽車56萬輛,同比增長4%。此外,透過這些數據分析汽車出口市場的特征,依然能夠發現不少亮點。如中汽協數據顯示,1~7月乘用車出口38.8萬輛,比同期下降12.4%,但商用車出口18萬輛,比同期增長10.5%。再如,按照海關總署的統計數據,今年上半年新能源汽車出口11萬輛,同比增長167%,新能源汽車出口成為最大亮點。另外,今年7月,商務部專題新聞發佈會上公佈的數據顯示,今年1~5月,我國新能源汽車出口平均價格增長了50.4%,這個平均價格是傳統汽車的5倍以上。種種特征表明,汽車出口數據雖表現並不算理想,但結構性的調整也是非常明顯的。

此外,商務部的數據顯示,我國新能源汽車出口平均價格也實現了大幅提高。對此,崔東樹認為,新能源汽車出口平均價格的提高,一方面是因為我國新能源車企在“新四化”道路上努力轉型,中高端產品日益增多;另一方面是因為在國際市場上,國外品牌新能源汽車價格普遍較高,價格也是“入鄉隨俗”。同時,許多國家都在調整節能減排政策,為我國新能源汽車的出口帶來了新機遇。

日前,廈門二手車出口也正式啟動,5家企業訂單約1000輛。

海關總署發佈的數據顯示,今年上半年,新能源汽車出口11萬輛,同比增長167%。其中貨車出口15萬輛,同比增長22%;卡車出口表現較強,形成較大的增值稅減稅效應。而6月出口的電動汽車、小貨車和常規客車表現也都可圈可點。

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