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该邮轮交付给美国SunStone公司

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安全設備優於同類船舶據瞭解,此次交付的「1號郵輪」是招商工業與美國SunStone公司簽訂建造7+3艘極地探險郵輪合同的首製船,去年3月16日在招商工業海門基地開工建造。一年半建造周期內,技術團隊攻剋了薄板焊接變形、安全返港等一百多項技術難題,順利下水、試航,比合同工期提前兩個月交付。

圖:6日,第一艘國產極地探險郵輪在江蘇海門順利交付\中新社

王崔軍重點提到,根據SOLAS公約(國際海上人命安全公約)中的客船安全返港規定,船長120m或以上需配置安全返港設備。而「1號郵輪」雖未達到規定長度,仍然配置兩套設備,即使船舶遭遇進水或火災等意外情況,仍能安全巡航1500海裡,因而其安全性能較國外同類船舶大大提高。

船東滿意質量 盼增合作此外,「1號郵輪」採用先進的電力推進和控制系統,在船型設計、室內佈置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨特的技術優勢,並按照最新的極地參數標準打造,確保郵輪在極地區域航行時能達到更高的安全和環保要求。

招商局集團副總經理王崔軍指,雖然中國和日本、韓國在傳統船舶製造上已超過歐美,但郵輪製造基本上還是由歐洲壟斷。為此,《中國製造2025》明確將大型郵輪設計建造作為中國高技術船舶發展的重要方向。

該郵輪集娛樂、休閒、美食、海洋探險、水上運動等設施於一體,滿足世界最嚴苛的安全返港、美國公共衛生署、美國海岸警衛隊等相關規範以及極地規則要求,適合於無限航區,其先進性、獨特性在全球範圍內均處領先地位。

[大公報記者] \&賀鵬飛海門報道\&

Niels透露,在與招商工業簽約前,業內很多人告訴他不要指望中國船廠能按時交船,至少要延期一到兩年。但實際情況是,招商工業提前交船,而歐洲很多船廠的訂單都要延期交船。

儀式上,船東方SunStone公司將該郵輪正式命名為「GREG MORTIMER」。據悉,SunStone公司已將該郵輪承租給澳洲極地探險公司Aurora Expeditions,入籍巴哈馬,郵輪交付後將開啟為期12天的南極首航之旅。

「我對這艘船的質量非常滿意,它將不僅代表SunStone,也將成為招商工業的新名片。」SunStone公司CEO Niels Erik Lund表示,除此次交付的第一艘郵輪外,10艘極地探險郵輪合同中的其他郵輪也將陸續建成,他期待未來雙方能有更多合作。

由招商局工業集團(招商工業)建造的中國第一艘國產極地探險郵輪,6日在江蘇海門舉行命名交付儀式。這是中國造船史上具有里程碑意義的一次重大突破,打破歐洲在郵輪製造的壟斷,開創了「郵輪中國製造」的先河,也為中國由造船大國邁向造船強國奠定了堅實基礎。據悉,該郵輪交付給美國SunStone公司,之後將開啟為期12天的南極首航之旅。

\&\&郵輪被稱為造船業「皇冠上的明珠」,很大程度上代表一個國家科技創新與工業製造綜合能力。此前中國造船業雖進展神速,但始終沒有攻剋郵輪這一設計建造難度最高的船舶產品。

招商工業總經理胡賢甫表示,「1號郵輪」雖不大,但建造難度極高。該郵輪具有系統複雜、符合極地航行高要求等特點,與經濟型大型郵輪不同,作為服務特定市場、高端乘客的小型極地郵輪,其單位空間結構及系統更複雜,對設計與施工的要求也更高。

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